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7年84個月總計還122.7萬

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公司名下房屋貸9成
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

據瞭解,由於網上售票預售期延長為60天,加上12306官網、手機客戶端等購票方式的普及、自助取售票機的廣泛應用、餘票信息公開化,越來越多的旅客通過互聯網、電話訂票,也減輕瞭車站窗口人員的工作壓力。武漢鐵路局統計,該局今年春運期間發送的旅客中,通過網絡購買火車票近1400萬張,約占總數的

公路客流下滑兩成

臨時售票員不見瞭

武漢市交委人士分析,公路客流大幅下滑,導致鐵路客流超過公路客流,主要原因是去年武漢到黃石、黃岡兩條城際鐵路開通,以及武漢到全國各地動車增多,原來乘坐汽車的旅客改乘瞭火車。春運客流同比下降的原因則是因今年寒假太長,百萬學生客流早早返程。

武昌站介紹,“以前通過車站窗口人工發售時,售票員都要連軸轉,要在學校請一些志願者來幫忙。現在不需要瞭。”

七成人網購火車票

武漢鐵路局介紹,今年春運期間共開行始發高鐵、動車臨客785列,占始發臨客的30%。春運期間,全局動車組分擔瞭60%的運能。

65%。

新聞來源http://wh.house.sina.c民雄鄉二胎借款om.cn/news/2015-03-16/07275983015468821430229.shtml

據介紹,目前武漢站以廣州、北京方向的動車組列車為主,華東、恩施、成渝方向的火車,大多在漢口火車站發車。武昌站以京廣線沿線客流、到咸寧城際鐵路客流為主。

霧峰區土地貸款率利最低銀行公路客流同比下滑兩成 鐵路首次成旅客出行首選

今年春運,漢口站、武昌站售票廳內,售票窗口前排隊的隊伍往往隻有十餘人,不像前些年春運時,購票長龍一直排至廳外。辦理售票、退改簽票業務的窗口的工作人員中,也沒有瞭往年的學生面孔。

昨日,為期40天的春運落下帷幕。武漢市交委昨透露,2月4日至3月15日,武漢地區鐵、公、空共安全發送旅客1742.5萬人次,其中鐵路發送824.3萬人次,首次超過公路成為出行首選。

據瞭解,今年春運還體現出另外兩大變化。

昨日,武漢市交委透露,春運期間,武漢地區鐵、公、空共安全發送旅客1742.5萬人次,比去年同期下降9%。

鐵路客流首超公路

武漢站動車組增多

三大站首次打平手

今年春運期間,武漢地區三大火車站共發送旅客824.3萬人次,武昌、漢口和武漢站均發送旅客在260萬人次左右,分別同比增長1%、同期持平和38%。三大火車站運力日趨均衡,為緩解車站、市內交通壓力帶來積極作用。

武漢鐵路部門介紹,自2009年武漢火車站建成以來,這是三大站首次形成“三足鼎立”格局。“2月25日,武漢站送客量達8.8萬人次,歷史上首次超過漢口站、武昌站送客量。這與快速鐵路網絡的進一步完善後,武漢三大火車站分工變化有關。”

內容來自sina新聞



楚天都市報訊 楚天都市報記者程鳳 黃永進 通訊員孟立 呂作武

數據顯示,春運期間鐵路發送824.3萬人次,公路發送808.4萬人次、航空發送109.8萬人次,鐵路、航空分別比去年同期增長近10%,但公路同比下降22.7%。

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